Malacates, cajas de control y equipo de rescate

Empatar el malacate con la troca

Un malacate se elige por el peso que tiene que mover y no por el tamaño de la abertura de la defensa. La regla de trabajo es una capacidad de jalón de al menos una vez y media el peso cargado de la troca, antes de que el lodo o una pendiente sumen arrastre. El montaje también tiene que aguantar ese jalón, y por eso un malacate en una defensa de fábrica pide una placa de malacate detrás y no la tapa de plástico con que vino.

• Trocas con frente listo para malacate en las clases comunes
• Chevrolet Silverado y GMC Sierra de media y trabajo pesado
• RAM 1500, 2500 y 3500 en sus niveles de versión
• Toyota Tacoma, Tundra y 4Runner con placas de montaje oculto
• Jeep Wrangler y Gladiator con sus defensas delanteras
• Nissan Frontier y Honda Ridgeline para jales más ligeros

Qué cambia la elección del malacate

Dos trocas parecidas pueden necesitar malacates distintos cuando el uso queda claro. Estas son las variables que deciden la capacidad, la línea y el cableado antes de pedir un malacate.

• El peso cargado de la troca, con equipo y remolque
• Si el malacate jala en lodo, en roca o en el monte
• Línea sintética contra cable de acero y el tipo de guía
• Alimentación de una o de dos baterías
• Si se quiere control inalámbrico o con cable

Fijar el jalón antes que la defensa

La capacidad de jalón es el primer número que hay que fijar, porque un malacate demasiado chico se atasca bajo carga y uno demasiado grande puede sobrecargar el frente de una troca ligera. La regla de una vez y media es un punto de partida y no una garantía, porque el lodo profundo, un talud o un jalón de vehículo muerto pueden pedir más. Fijamos la capacidad contra el peso cargado real de su troca y el suelo donde rescata.

Línea sintética o cable de acero

La línea sintética es más ligera, más fácil de manejar y no guarda energía como el acero cuando se rompe, y por eso muchos equipos de rescate la prefieren. El cable de acero resiste mejor la abrasión en roca y cuesta menos, pero guarda una carga de energía y pide guantes y un amortiguador en cada jalón. Cuál le queda depende del suelo que maneja más que del precio solo.

El cableado es donde fallan los malacates

Casi todos los problemas de malacate vienen del lado eléctrico y no del tambor. Un malacate jala una corriente fuerte, así que la alimentación pide un cable lo bastante grueso para el tramo y un fusible o interruptor que la proteja. Una caja de control sin sellar deja entrar agua al contactor, y así es como un malacate muere en silencio entre viajes. Sellamos la caja y probamos el circuito bajo carga en vez de confiar en una lectura de banco.

Amarres que mantienen seguro el jalón

El herraje alrededor de un malacate es lo que evita que un rescate lesione a alguien. Una cinta cinética se estira y devuelve energía para liberar una troca atascada, mientras una cinta estática y una polea de reenvío redirigen un jalón sin guardar energía. Grilletes con capacidad para la carga, un amortiguador sobre la línea y un protector de árbol que cuida el ancla son parte de un amarre seguro, y ninguno pertenece a un trabajo distinto del malacate.

Confirmar el armado antes de pedir

Un armado de malacate se elige alrededor del peso de la troca y del rescate que hará, así que ambos se fijan antes de pedir una unidad. Mande año, marca, modelo y el peso cargado, junto con dónde maneja y si la troca trae segunda batería, y fijamos la capacidad, la línea y el cableado contra su aplicación.

Montajes de malacate y el frente de la troca

Un malacate es tan fuerte como el montaje debajo, así que la defensa o placa que lo carga tiene que tener capacidad para el jalón completo. Un montaje oculto guarda el malacate detrás de la defensa de fábrica para una vista limpia, mientras una defensa de reemplazo completa lleva el malacate más puntos de rescate a la vista. En cualquier caso el montaje se atornilla al bastidor y no a la moldura, porque un malacate que jala de plástico fallará la primera vez que se cargue fuerte.